Dit artikel verschijnt ook op Techniline, de portaalsite van de technologische innovatie van SIRRIS.

Stand van zaken ecodesign elektrische motoren: feedback vergadering

Op 24 oktober was professor Anibal De Almeida van de universiteit van Coimbra te gast bij Agoria Industrial Automation in het kader van een lopende studie over energie-efficiente motoren. Deze moet als basis dienen voor de nieuwe EuP-kaderrichtlijn (Energy using Products) waaruit op nationaal vlak implementatiewetten zullen voortvloeien. Vele bedrijven, producenten en intensieve gebruikers van motoren waren aanwezig op zijn interessante uiteenzetting.

Wildgroei en toekomst

Professor De Almeida ging dieper in op de huidige wildgroei van standaarden op wereldvlak. Op Europees niveau wordt gesproken over EFF1, 2 en 3-motoren, waarbij EFF1 staat voor de meest efficiente motoren. In de toekomstige regulering zal worden gesproken over 'premium, high, standard and low efficiency'-motoren. Volgende afkortingen zullen worden gebruikt: De marktontwikkeling laat duidelijk zien dat het aandeel van EFF3-motoren (4%) in het totale verkoopvolume van motoren sterk is afgenomen ten voordele van EFF2-motoren (87%). Het volume van EFF1-motoren blijft met 9% van het totaal echter nog te laag (cijfers CEMEP). Op de Amerikaanse markt is het aandeel van EFF1-motoren veel groter, met name 54%. Er moet in Europa nog een hele weg worden afgelegd.

Energieverbruik van motoren

In de studie wordt onderzocht waar motoren 'energie verbruiken' en waar verbeteringen mogelijk zijn. De energievriendelijkheid van een motor wordt immers niet alleen bepaald door de werkelijk opgenomen stroom (elektrisch verbruik: P=U.I.cosphi). Er moet ook worden gekeken naar de volledige levenscyclus, van productie, werking en reparatie tot recyclage.

Aandachtspunten voor verbetering zijn niet alleen de manier waarop rotorwindingen worden aangebracht en mechanische optimalisering. Er moet ook aandacht worden besteed aan de productie van de motor en de kosten voor recyclage. Producenten moeten creatief omgaan met al deze aspecten. Het gaat hier dus duidelijk om vermindering van de LCC (Life Cycle Cost).

Belangrijke thema's waar rekening mee moet worden gehouden zijn:

Motor staat meestal niet alleen

Er mag ook niet worden vergeten dat het voordeel van een zeer efficiente motor vaak (in grote mate) wordt tenietgedaan als geen goede frequentieomvormer wordt gebruikt. Het is sterk aan te raden om beide elementen te combineren, vooral in dynamische processen.

Het definitieve rapport zal volgend jaar worden voorgesteld. De Europese richtlijnen en de invoering van de wetgeving voor het gebruik van deze efficiente motoren mag over 3 a 4 jaar verwacht worden.